近年來，電子商務(wù)的發(fā)展給物流行業(yè)帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，物流企業(yè)為不斷滿足消費(fèi)者需求，正在發(fā)生巨大變化，同時物流模式的轉(zhuǎn)變，拉動現(xiàn)代化倉儲需求，倉儲的重要性也日益凸顯。

　　1)在線零售規(guī)模持續(xù)增長

　　從2010 年至2015 年，我國在線零售總額年復(fù)合增長率為48%，2015 年實(shí)現(xiàn)28251億元的規(guī)模。同時，我國在線零售占到社會零售的比例也越來越高，從2010 年到2015年，上升了9.2 個百分點(diǎn)。

　　2)消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生變化

　　隨著網(wǎng)絡(luò)購物模式的不斷滲透，消費(fèi)者開始傾向于購買電子商品和小型家電，由于貨物輕便且成本不高，傳統(tǒng)物流依舊可以滿足消費(fèi)者的需求。但是到了第三階段，消費(fèi)者開始購買大而重且價格較高的商品，這也促使物流成本增加，同時物流過程也開始變得復(fù)雜。

　　3)消費(fèi)體驗(yàn)促使物流模式和倉儲形態(tài)發(fā)生改變

　　消費(fèi)習(xí)慣的改變使物流過程更加復(fù)雜化。傳統(tǒng)的物流模式是由商品從工廠出來，整車運(yùn)輸?shù)娇倐}庫，再到各級代理，然后到門店，最終消費(fèi)者上門店消費(fèi)。整個過程是一個簡單的整車加零擔(dān)的運(yùn)輸過程。但是隨著電商消費(fèi)模式的興起，零擔(dān)慢慢被整車、快遞和倉儲所“侵蝕”。

　　從供應(yīng)鏈上看，商品依然由工廠整車配送到總倉，但是這時候零擔(dān)起到的作用只是把商品送到各級的分倉，而最終將商品送到消費(fèi)者手中的則是快遞。傳統(tǒng)的“整車+零擔(dān)”模式的時效性很低，需要40-60 天左右，而現(xiàn)代的“分倉”模式物流只需要3-7 天就可以把商品送到消費(fèi)者手上，滿足消費(fèi)者對時效的需求。所以從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，倉儲的形態(tài)發(fā)生了改變，導(dǎo)致了整個物流流程發(fā)生改變。

　　不得不說，這種新型的整車、快遞和倉儲的物流模式更適合當(dāng)下的電商消費(fèi)模式，這對促進(jìn)前端消費(fèi)者購物有很大的作用，未來，這種新型物流模式必將慢慢“侵蝕”零擔(dān)物流市場。

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