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眾包即時物流如何應對配送需求量激增?

  眾包即時物流志在解決“最后一公里”痛點問題,為用戶提供及時優(yōu)質(zhì)的服務,剛開始,很多企業(yè)依靠補貼吸引用戶,可資本轉(zhuǎn)冷,這種方式顯然很難持續(xù)下去。未來,企業(yè)要想獲得競爭優(yōu)勢就應該學會調(diào)動閑置勞動力,并依托智能的物流體系,更好地降低成本,為用戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務。

  點我達上線于2015年6月,致力于末端即時物流服務,以眾包共享模式,為用戶提供直接從門到門的物品送達服務。2016年7月,點我達獲得阿里領投的1.5億美金D輪融資,并接入菜鳥網(wǎng)絡城市配送體系,成為阿里物流布局戰(zhàn)略重點。2017年7月,點我達與在線訂餐平臺餓了么正式宣布戰(zhàn)略合作,點我達將成為餓了么唯一眾包物流戰(zhàn)略合作伙伴。點我達采取智能派單模式,其獨有的無分區(qū)技術(shù),使得配送員的配送半徑增大,可以不受區(qū)域限制,無邊界自由流動,同時點我達的壓力體系,能基于實時的數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算每個區(qū)域、商家的訂單壓力,通過智能派單達到運力供需平衡的目的。

眾包即時物流如何應對配送需求量激增?

  達達成立于2014年6月,專注于用移動和眾包的方式深耕社區(qū)物流配送環(huán)節(jié),2016年6月,達達與京東到家合并,京東到家作為京東旗下的生鮮商超O2O平臺,擁有強大的電商資源,結(jié)合達達在眾包物流上的優(yōu)勢,兩者合并后的達達-京東到家獲得了更多的訂單來源,京東到家產(chǎn)生的零售O2O訂單保持高速增長,這同時成為達達配送業(yè)務增長的主要動力之一。在2017年雙十一期間,達達-京東到家在成都、蘇州等多地首推同城當日快件4小時達,這也是基于同城快件即時達與次日達之間的市場空白所衍生的服務,依托遍布全城的京東物流網(wǎng)點和市內(nèi)微分撥中心組建的高效速遞網(wǎng)絡,在減少運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的同時提升了物流配送效率。2017年3月,達達宣布推出“達達快送”,滿足C端用戶同城即時送、取物件的需求。2018年1月,達達宣布與微盟達成戰(zhàn)略合作,延續(xù)京東物流精細化的運作方式,微盟商家可一鍵呼叫達達騎士,啟用達達配送,提高配送效率和服務體驗。

  “幫幫兔”基于自主研發(fā)的獨立大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和LBS定位,通過系統(tǒng)自動組合的最優(yōu)配送路線,迅速靈活調(diào)配資源,提高配送效率;同城速遞服務平臺“快服務”,借助車、貨、人智能調(diào)度和算法匹配系統(tǒng),將班車與機器人作為攬收、分揀、派單的終端無人值守站點,提升分揀效率,優(yōu)化配送體系。

眾包即時物流如何應對配送需求量激增?

  人人快送上線于2013年5月,作為“代辦跑腿神器”,通過“順路捎帶”眾包行為,整合大眾的閑散時間,信息化對接用戶需求。人人快送在同城配送的時效加大投入力度,推出“獵豹行動”:實現(xiàn)下單即時響應,平均10分鐘上門取貨,60分鐘送達全城的業(yè)務服務。此外通過升級配送員的標準裝備,依托眾包資源的優(yōu)勢和靈活性,逐漸打入傳統(tǒng)快遞服務市場。

  顯然,眾包即時物流正處于蓬勃發(fā)展期,企業(yè)不應該以犧牲利潤換取市場地位,而應該以服務質(zhì)量抓住用戶,就像順豐,盡管它的價格比其它快遞公司高,但其憑借優(yōu)質(zhì)服務贏得口碑,穩(wěn)占快遞行業(yè)龍頭老大。相信只要保證服務品質(zhì),就不愁沒有用戶。

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