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郵政速運(yùn)投放分揀機(jī)器人,發(fā)生了這些變化

  郵政速運(yùn)工作量巨大,屬于勞動密集型企業(yè),發(fā)展人工智能,更有助于郵政速運(yùn)將大量勞動力從重復(fù)的手工作業(yè)中解放出來投入到新興領(lǐng)域中,促進(jìn)企業(yè)的科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)然,郵政這些年也一直在探索,在全國各區(qū)域投放智能機(jī)器人。

  2017“雙11”,中國郵政速遞物流武漢郵件處理中心啟用智能機(jī)器人分揀系統(tǒng),與原有自動化系統(tǒng)相互結(jié)合,該項(xiàng)目采用立體規(guī)劃、矩陣分布作業(yè)方式,場地分三層立體式布局,第三層為小件分揀,第二層為大件分揀,第一層?xùn)|西兩端卸車分離,南北兩側(cè)直聯(lián)裝車發(fā)運(yùn),實(shí)行立體模塊協(xié)同作業(yè),流程清晰,空間利用率高,使單位面積郵件處理量達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先,使單日上機(jī)處理郵件量突破60萬件。

郵政速運(yùn)投放分揀機(jī)器人,發(fā)生了這些變化

  該項(xiàng)目是全國快遞物流行業(yè)第一個(gè)全功能應(yīng)用AGV智能分揀技術(shù),第一個(gè)采用立體式模塊協(xié)同作業(yè)、大小件同時(shí)分揀的智能化分揀中心,是中國郵政速遞物流應(yīng)用先進(jìn)智慧物流技術(shù)的示范工程。

  2017“雙11”,杭州郵政速遞物流智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)也正式投產(chǎn)運(yùn)行,智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)由3000平方米的鋼構(gòu)平臺、700個(gè)“小黃人”、600個(gè)集包收納格口、20個(gè)供件臺以及滑槽構(gòu)成,分揀效率已接近2萬件/小時(shí),日處理量達(dá)30萬件,這是杭州快遞行業(yè)首個(gè)投入使用的智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)。

郵政速運(yùn)投放分揀機(jī)器人,發(fā)生了這些變化

  杭州郵政速遞物流引入智能機(jī)器人分揀系統(tǒng),有利于提高杭州快遞行業(yè)自動化水平,提升郵件分揀效率,節(jié)省人力成本。當(dāng)然,由于托盤尺寸限制,杭州的智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)適用于邊長不超過40cm、重量不大于5公斤的郵件,并且其最高理論效率是36000件/小時(shí)。

  2018年2月1日,郵政智能搬運(yùn)機(jī)器人項(xiàng)目在北京郵區(qū)中心局測試上線,此次投入運(yùn)行的智能郵件搬運(yùn)機(jī)器人學(xué)名為“AGV-500D頂升式智能機(jī)器人”,能載重500公斤。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制下,機(jī)器人以每秒1.5米的運(yùn)行速度,精準(zhǔn)掃描作業(yè)場地路面預(yù)設(shè)的二維碼獲取路徑,并以最優(yōu)線路穿行現(xiàn)場,實(shí)現(xiàn)郵件的高效駁運(yùn)。同時(shí)支持IPAD等移動客戶端等操作系統(tǒng),還可自動歸位充電。機(jī)器人以4個(gè)萬向輪和兩個(gè)驅(qū)動輪作為支撐和牽引,可以自己充電、躲避障礙物等,此外還具備智能優(yōu)化運(yùn)輸線路,自動識別、調(diào)整籠車方向,即使地面多個(gè)二維碼破損,仍可智能續(xù)航。

郵政速運(yùn)投放分揀機(jī)器人,發(fā)生了這些變化

  在2017年建成投產(chǎn)雙層分揀機(jī)后,北京郵政郵件處理能力大幅提升,處理中心日最高處理包件63.4萬件,信函印刷品200萬件。如今,“AGV機(jī)器人”上線,北京郵區(qū)中心局將停用60輛電動搬運(yùn)車,節(jié)省搬運(yùn)車駕駛員80余人,大幅度提升包裹類郵件的場內(nèi)傳輸速度。

  小編后語:智能機(jī)器人不僅可以用在分揀、搬運(yùn)領(lǐng)域,還可以用在工廠的生產(chǎn)與倉儲環(huán)節(jié),能夠大幅提高工作效率,且減少人工投入,為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。不過,智能機(jī)器人的前期投入大,且后期維護(hù)成本高,企業(yè)規(guī)劃前期就應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備。

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