這一年，電商物流行業(yè)注定浪不平，前有順豐菜鳥互撕，現(xiàn)有京東拉黑天天，蘇寧孫為民為天天鳴不平，而京東以物流發(fā)言人的身份諷刺蘇寧“玻璃心”。至此，真相疑似浮出水面，誰更值得相信?

　　7月24日，京東向平臺商家發(fā)布的《關(guān)于使用平臺推薦快遞的通知》被曝光，京東建議平臺商家于7月底之前與服務(wù)質(zhì)量好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通合作，以免影響消費者的購物體驗。在這份通知中，不只沒有天天快遞，同樣不包括EMS、圓通和百世快遞等企業(yè)。

　　這引來孫為民7月25日再度發(fā)文聲討京東，質(zhì)疑京東真要挑戰(zhàn)大半個物流業(yè)的權(quán)威。不合作就不合作，偏偏要給天天冠上“全網(wǎng)最差的服務(wù)商”，天天冤不冤?圓通就被京東“拉黑”一事做回應(yīng)稱，影響極為有限，反對“平臺霸權(quán)”。百世就此發(fā)聲稱，“商業(yè)協(xié)作應(yīng)公平公正，開放共享才能共贏”。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，答案并非如此，京東與蘇寧互懟的情形不在少數(shù)，但相較于以往的單獨較量，此次蘇寧大有將京東樹為行業(yè)公敵的意味。顯然，在這場電商物流的博弈中，蘇寧快遞、天天快遞、百世物流乃至圓通都站到了統(tǒng)一戰(zhàn)線上。

　　還有業(yè)內(nèi)人士稱，京東據(jù)理力爭，“通知中推薦的只是商家使用的評分較高、投訴率較低的快遞企業(yè)，平臺目前暫停合作的僅有天天快遞和百世匯通。京東會堅持末位淘汰、去蕪存菁的原則，以用戶滿意度為惟一標準來選擇合作伙伴”。但阿里巴巴以23.4%持股比例作為百世最大股東，在這背后圍繞的不僅僅是京東、蘇寧，可能還有著阿里和菜鳥影子的商業(yè)暗戰(zhàn)。

　　小編后語：對商家而言，有利益的地方就有競爭，沒有好的產(chǎn)品和服務(wù)將會被淘汰，但商家的利益之爭應(yīng)該給大家一個寬松的公平的競爭環(huán)境，而不應(yīng)該帶著有色眼鏡，并且商家的利益之爭應(yīng)該始終做好產(chǎn)品和服務(wù)，而不應(yīng)該以損害大眾的利用為代價。

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