近幾年，傳統(tǒng)電商的全速擴張，互聯(lián)網(wǎng)的成熟穩(wěn)定，意味著依靠互聯(lián)網(wǎng)本身來實現(xiàn)高盈利的時代即將過去。盡管眼下的電商數(shù)據(jù)依然亮麗，但是有著前瞻眼光的業(yè)界大佬們已經(jīng)未雨綢繆，將目光轉(zhuǎn)向新型模式的構建，希望尋找到零售業(yè)新的增長點。

　　國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示：全國網(wǎng)上零售額的增速已經(jīng)連續(xù)三年下滑，2014年1-9月份的全國網(wǎng)上零售同比增長達到49.9%;2015年1-9月份的全國網(wǎng)上零售額同比增長降到36.2%。而在2016年的1-9月份，全國網(wǎng)上零售額增速僅為26.1%。從2016年“天貓”、“淘寶”的“雙11”總成交額1207億元來看，交易總額的增速也從2013年超過60%下降到了2016年的24%。根據(jù)艾瑞咨詢的預測：國內(nèi)網(wǎng)購增速的放緩仍將以每年下降8-10個百分點的趨勢延續(xù)。

　　同時，國民可支配收入的不斷增長與物質(zhì)消費水平的不斷提高，人們對消費的關注點已不再局限于價格低廉等線上電商最為自豪的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)而日益注重消費過程中的體驗與感受，個性化甚至定制化消費漸成風氣。相比線下實體店為消費過程營造的可視、可聽、可觸、可感等直觀體驗，線上電商與生俱來的短板暴露無遺。高品質(zhì)、個性化以及體驗式消費需求的增長已經(jīng)成為傳統(tǒng)線上電商繼續(xù)發(fā)展的阻礙，由此，構建“新零售”模式來主動啟動消費體驗的升級，建設全新的消費生態(tài)與渠道，引導消費方式的變革，無疑成為傳統(tǒng)電商實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路。

　　然而，物流與電商一直是密不可分的利益共同體。伴隨著電商的快速發(fā)展，國內(nèi)快遞業(yè)務量連續(xù)多年呈現(xiàn)出井噴式增長，走過原始積累期的眾多民營快遞企業(yè)在近兩年來紛紛布局上市，希望借資本的力量取得新的突破。這從某種程度上也反映了，快遞業(yè)已經(jīng)進入洗牌期，特別是大量中小企業(yè)在“新零售”時代都將面臨著被淘汰的風險。而從傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式來看，供應鏈鏈條過長，涵蓋貨主、物流公司、承運商、專線物流、終端客戶等多個環(huán)節(jié)，而且多是以“點到點”的運輸為主。

　　因此，對傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，在運輸效率、時間成本上越來越無法滿足多元化的消費需求，物流費用居高不下，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。并且正如馬云所說的，物流企業(yè)需要整合資源，重視技術與人才，否則未來將可能被淘汰。

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