導讀：標準化是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要手段和必要條件，托盤標準化是托盤行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段，為此，柯瑞德蘇州貨架搜集了行業(yè)內(nèi)托盤標準化的幾點建議，與大家一起探討未來托盤標準化。

一提起托盤標準化，人們頭腦中就會立刻閃現(xiàn)出將全國的物流托盤規(guī)格統(tǒng)一起來的畫面，這其實是一種誤解，準確的說，托盤標準化是指對可參與社會化流轉(zhuǎn)使用的那部分托盤，進行大小規(guī)格統(tǒng)一的行為，如果您的托盤不參與社會化流轉(zhuǎn)使用，那就完全沒有必要受大小規(guī)格統(tǒng)一的制約，更無須受制作精度要求的制約。其原因：

1、非標托盤的存在是現(xiàn)實生活的客觀需要。托盤是為方便承載貨物而定制的，在現(xiàn)實生活中，超出托盤標準規(guī)格的貨物是客觀存在的，所以這種非標托盤也是永遠消滅不了的，只要它不進入“社會化”的流通領(lǐng)域，自造自用，存在一些非標托盤也無妨。但是，非標托盤擁用者，必須承擔起不隨“大流”的不便，如同姚明不能睡2米大床一樣，特殊定制加大床的麻煩與好處只好自己去品味與承擔了。

2、普通平托盤難以擔當集裝單元化大任。國內(nèi)托盤的現(xiàn)狀告訴人們，非標托盤的比例幾乎占了一半，而符合國標1200*1000要求的另一半托盤中，又有多少能夠勝任集裝單元化物流作業(yè)要求的呢？回答是微乎其微。原因是它們同時存在“三差”現(xiàn)象，即一是平托盤的集裝穩(wěn)妥性差，只限制了一個自由度，欲實現(xiàn)穩(wěn)妥集裝，就必定要消耗大量的人力與捆扎器材；二是耐候性差，我國幅員遼闊，單元化物流器具必須要承受得了日曬雨淋或高低溫區(qū)間全天候作業(yè)的考驗，現(xiàn)有的主流托盤材料能夠經(jīng)受得住考驗嗎？ 三是托盤結(jié)構(gòu)的牢固度差。集裝單元化運輸作業(yè)，要求托盤在運輸途中必須滿足自身載貨疊壓、叉車裝卸作業(yè)、高架庫存取和不規(guī)則顛簸等使用需要，現(xiàn)有托盤中有多少可以經(jīng)得起如此折騰并能夠擔當重任呢？回答是不確定的。

3、集裝單元化托盤是實施標準化的重點。放開對普通托盤的高標準要求后，我們可集中力量來突破集裝單元化物流托盤的標準制定與推行，這便為有志于在該領(lǐng)域內(nèi)研發(fā)高質(zhì)量托盤的單位與個人，指明發(fā)展方向、亮出量化標準，因而也就更有利于該行業(yè)的公平競爭與發(fā)展。原有的托盤生產(chǎn)商與應用企業(yè)，更應該積極參與到這場“萬眾創(chuàng)新”偉大進程中來，即使是因自身修煉不精而輸?shù)舾偁?，也是會心悅誠服地接受這一現(xiàn)實結(jié)果的。

4、集裝單元化物流是未來物流業(yè)發(fā)展的方向。國家振興物流的具體措施，就是以推行集裝單元化物流的方式，來達成互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的實現(xiàn)，因此，需要進行頂層設(shè)計，集中力量辦好試點，在取得局部經(jīng)驗的基礎(chǔ)上再大面積推廣。目前暫緩對平托盤實施標準化改造，不是放任不管，放任自流，而是在集裝單元化物流作業(yè)還未形成氣候之前，要給傳統(tǒng)托盤留足退出主流市場的空間，充分實現(xiàn)現(xiàn)有托盤的使用價值，避免社會財富的浪費，待到集裝單元化物流作業(yè)形成初步規(guī)模之時，再逐步實現(xiàn)這兩種物流模式的平穩(wěn)過渡。

目前，托盤標準化所碰到的困難只是“萬事開頭難”的事情，我們對此抱有充分的信心。假以時日，一旦托盤單元化改革試點成功，效益得以彰顯，普通托盤的用戶一定會因包裝成本過重或被主流社會常規(guī)物流模式邊緣化而產(chǎn)生裂變，主動投奔到托盤單元化改革陣營里來的，變“要我標準化”為“我要標準化”，這種局面的出現(xiàn)，也正是我們推動集裝單元化物流改革的相關(guān)部門所樂見其成的。

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