近年來，我國物流業(yè)得到迅猛發(fā)展，包括物流倉儲、配送等在內的基礎性服務實力大大增強，客戶的個性化需求以及其他增值服務也逐漸被滿足。但隨著國內、國際的物流量逐年增長，市場潛力不斷加大，我國物流業(yè)的問題與不足逐漸顯露出來，影響和制約著我國物流業(yè)的發(fā)展。然而，政策的利好讓物流業(yè)迎來又一發(fā)展機遇。

蘇州貨架獲悉，交通運輸部于近日提出了交通運輸中長期發(fā)展的綱領性文件 《關于以 “四個全面”戰(zhàn)略布局為統(tǒng)領當好經濟社會發(fā)展先行官的指導意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟分赋?，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。促進形成“互聯(lián)網(wǎng)＋”交通領域新興業(yè)態(tài)，堅持創(chuàng)新驅動，充分運用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術和理念，推動互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)與傳統(tǒng)交通運輸業(yè)有機融合、推進實施“互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流”、鼓勵和支持以市場為主體開展各種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行與物流信息服務，滿足多層次、個性化的運輸服務需要，促進形成“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的交通運輸新業(yè)態(tài)和新模式，加快推進智慧交通建設進程。

該《意見》和日前國務院印發(fā)的《關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動指導意見》都共同提到了“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。有相關專業(yè)人士表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)經濟的出現(xiàn)，我國的產業(yè)結構進行了重大調整，現(xiàn)在的大企業(yè)正在裂解為更多的中小型企業(yè)，分工更加專業(yè)化和精細化。物流服務的需求結構發(fā)生變化，大規(guī)模、大批量、成批次的初級原材料運輸需求呈明顯下降趨勢；多品種、小批量、小規(guī)模、多頻次的工業(yè)半成品或制成品的運輸需求在不斷上升，并且要求有明確的到達時間。這種情況使得物流的服務業(yè)態(tài)和物流的成本變化和我國的產業(yè)升級相適應，就我國目前的情況來講，物流已主要服務于電子商務。

在他看來，電子商務已經改變了我國的經濟形態(tài)、商業(yè)業(yè)態(tài)，也改變了消費者的消費行為和經營者的經營方式。在這個過程中物流服務已經從過去只是運輸?shù)膶用?，變?yōu)榘徇\、裝卸、配送等。以往，在運輸煤炭，鋼鐵等原材料的過程中沒有貨物檢查這一說法。但現(xiàn)在小件日用百貨等物品的運輸，必須要加強貨物檢查環(huán)節(jié)，避免一些違規(guī)、違禁的物品通過快遞運輸在市面上流通。

物流本身不是獨立的產業(yè)，必須和制造業(yè)、商業(yè)、工業(yè)、農業(yè)結合在一起，它的服務才有明確的方向和目標。物流企業(yè)應適應當前“互聯(lián)網(wǎng)+”對整個經濟形態(tài)所產生的影響來改變自己的服務業(yè)態(tài)。

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