??? 天貓物流——拯救支離破碎的物流

??? 每天800多萬(wàn)票的訂單，雙十一單日幾十億的銷(xiāo)量，2012年預(yù)計(jì)一萬(wàn)億元的銷(xiāo)售額，沒(méi)有哪一家或者哪幾家物流能夠消化掉淘寶如此大體量的物流需求。淘寶越來(lái)越多的進(jìn)入大眾的生活，訂單的劇增帶來(lái)的是對(duì)淘寶的考驗(yàn)，同時(shí)更是對(duì)物流的考驗(yàn)。近幾年阿里巴巴逐漸涉足物流業(yè)，就是為了不讓物流成為他們發(fā)展的短板。

??? 攤開(kāi)一張中國(guó)物流地圖，密密麻麻的干線、支線一團(tuán)亂麻似的交織在一起，哪怕加盟擴(kuò)張?jiān)僖靶U的“四通一達(dá)”(即申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))，哪怕布點(diǎn)再精準(zhǔn)的順豐，哪怕再深入窮鄉(xiāng)僻壤的中國(guó)郵政，都解決不了一個(gè)問(wèn)題：中國(guó)物流每年30%～40%的增長(zhǎng)速度一時(shí)半會(huì)都追趕不上以每年100%速度增長(zhǎng)的淘寶。如此說(shuō)來(lái)，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)比淘寶對(duì)中國(guó)物流的期待更為迫切。

??? 在物流行業(yè)里有一條很重要的規(guī)則就是：能不流則不流。翻譯成大白話就是，應(yīng)該讓物流資源在最大范圍內(nèi)得到最有效的配置，而不是一盤(pán)散沙般無(wú)序重復(fù)地動(dòng)來(lái)動(dòng)去。

??? 事實(shí)上，在遠(yuǎn)遠(yuǎn)追不上淘寶發(fā)展速度的情況下，散亂差的中國(guó)物流還存在“過(guò)度流動(dòng)”的情況，這種矛盾使得原本有限的物流資源因低效率資源配置被進(jìn)一步浪費(fèi)，更顯雪上加霜。所謂“過(guò)度流動(dòng)”，通創(chuàng)物流咨詢的趙雪鋒對(duì)此解釋?zhuān)?C2C曾經(jīng)成就了以“四通一達(dá)”為代表的中國(guó)快遞業(yè)，但也造成中國(guó)物流某種程度上的倒退。相當(dāng)于之前傳統(tǒng)B2B物流業(yè)被線上C2C進(jìn)一步打散、分化，導(dǎo)致了以低成本提供低層次服務(wù)的快遞公司大量涌現(xiàn)。如今線上B2C的發(fā)展，才真正意味著中國(guó)物流業(yè)再一次轉(zhuǎn)變的時(shí)機(jī)到來(lái)，這一次轉(zhuǎn)變是向好的。天貓物流想通過(guò)“貨不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)”的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的“能不流則不流”，也正是讓物流業(yè)向好發(fā)展的積極嘗試。

??? 所謂貨不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)，就是通過(guò)物流寶這個(gè)連接商家、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、軟件的超大數(shù)據(jù)樞紐，實(shí)現(xiàn)物流資源的合理配置。在天貓物流運(yùn)營(yíng)總監(jiān)策宇所闡述的設(shè)想里，天貓物流不僅僅是4PL物流這么簡(jiǎn)單，這只是一種更高效的手段，也不僅僅只有物流寶這么一個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)，能使未來(lái)天貓物流更接近“供應(yīng)鏈+物流鏈”的整體解決方案商，確切地說(shuō)，就是天貓物流想做規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、流程、系統(tǒng)這幾件相互疊加、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的事。

??? 在這樣的思路下，天貓開(kāi)始嘗試重新梳理中國(guó)的物流地圖：在倉(cāng)儲(chǔ)端，天貓物流在東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域選擇中心位置投資建倉(cāng)，并把烏魯木齊、成都、廣州、上海、鄭州、北京、沈陽(yáng)七個(gè)城市作為支點(diǎn)分別向七大區(qū)域覆蓋；在物流端，通過(guò)“物流寶”平臺(tái)重新劃定華東、華南、華西、華北四個(gè)地區(qū)，分別針對(duì)每一個(gè)地區(qū)匹配幾家專(zhuān)業(yè)的電商倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商，比如華東倉(cāng)由百世物流、五洲在線、安得物流、伊藤忠物流、酷武物流、發(fā)網(wǎng)具體運(yùn)營(yíng)，華南地區(qū)由深圳華強(qiáng)、東莞郵政具體運(yùn)營(yíng)，華西地區(qū)由西安郵政具體運(yùn)營(yíng)，華北地區(qū)由伊藤忠物流具體運(yùn)營(yíng)；在配送端，則通過(guò)EMS、順豐、四通一達(dá)等國(guó)內(nèi)一線快遞企業(yè)協(xié)作分擔(dān)。

??? 除此之外，天貓物流還提供相應(yīng)的特色服務(wù)。比如，天貓物流集合了多家物流服務(wù)商，提供保障速遞服務(wù)、上門(mén)退貨服務(wù)、貨款結(jié)算與貨票同行服務(wù)以及倉(cāng)配一體服務(wù)；貨到付款服務(wù)也分別與宅急送、聯(lián)邦快遞FedEx、順豐速運(yùn)、黑貓宅急便、一邦速遞等達(dá)成協(xié)議提供現(xiàn)金支付服務(wù)，其中還通過(guò)宅急送、全一快遞等實(shí)現(xiàn)了快捷支付服務(wù)。不過(guò)策宇也承認(rèn)，天貓物流要真正做到設(shè)想中的目標(biāo)仍需時(shí)日，還需要一步一步深入推動(dòng)全流程的運(yùn)行，包括天貓物流最近在推進(jìn)的倉(cāng)配一體服務(wù)也仍然處于孵化期。

??? 所謂倉(cāng)配一體服務(wù)計(jì)劃，即天貓物流先嘗試從天貓電器城、天貓超市以及品牌特賣(mài)三條業(yè)務(wù)線入手，這主要是考慮到大小家電、快消品和服裝三種類(lèi)目對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送完全不同的運(yùn)營(yíng)需求，通過(guò)物流寶加以磨合、提煉，逐漸讓天貓物流能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。這一計(jì)劃難度頗高。策宇對(duì)于天貓物流團(tuán)隊(duì)的現(xiàn)狀打了個(gè)比方：就像一輛高速行駛在復(fù)雜路況的車(chē)，要隨時(shí)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、加速，同時(shí)還要換輪胎、調(diào)懸掛、補(bǔ)油箱、修發(fā)動(dòng)機(jī)，這幾乎是不可能完成的任務(wù)，但是就是要把它變成可能。如果說(shuō)天貓物流是一輛車(chē)，那么倉(cāng)配一體服務(wù)計(jì)劃就是“啟動(dòng)機(jī)”，但只有讓天貓物流真正跑起來(lái)的那一天才能稱(chēng)之為“發(fā)動(dòng)機(jī)”?！?/p>

??? 面對(duì)商家不斷分化多變的物流需求，傳統(tǒng)物流服務(wù)提供商仍然依靠傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供無(wú)差別服務(wù)來(lái)經(jīng)營(yíng)。即便百麗、優(yōu)衣庫(kù)這樣傳統(tǒng)物流系統(tǒng)強(qiáng)大的商家，對(duì)于線上渠道也越來(lái)越傾向于外包給專(zhuān)業(yè)的第三方電商物流服務(wù)商。這種對(duì)物流服務(wù)的供求矛盾正是天貓想解決的。

??? 在策宇看來(lái)，物流業(yè)要從傳統(tǒng)的B2B轉(zhuǎn)變到線上的B2B2C，這是一個(gè)終極目標(biāo)，天貓物流就是在朝著這個(gè)終極目標(biāo)前進(jìn)。目前，諸多商家已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到要從傳統(tǒng)B2B物流轉(zhuǎn)向線上B2B2C，這對(duì)天貓物流來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

??? 2010年11月11日之后，物流業(yè)普遍爆倉(cāng)，物流之痛第一次深刻地留在電商行業(yè)的記憶里。然而到了2011年11月11日，天貓物流順利通過(guò)了“雙十一”的考驗(yàn)，爆倉(cāng)在當(dāng)天基本沒(méi)有爆發(fā)。這樣好的轉(zhuǎn)變是對(duì)天貓物流的鼓勵(lì)，也是對(duì)他的肯定。　　

??? 如此看來(lái)，天貓物流已經(jīng)從實(shí)踐層面來(lái)嘗試社會(huì)化物流，最終能否成為重塑中國(guó)物流業(yè)的一個(gè)范本，答案會(huì)留給時(shí)間來(lái)解答。