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自建物流——明智之舉還是盲從?

??? 古語有云:得民心者得天下。在電商界就是“得物流者得天下”,從阿里巴巴涉足物流開始,到現(xiàn)在的京東、凡客、唯品會(huì)已經(jīng)拿到或正在申請(qǐng)快遞牌照。自建物流,看上去很美很必要,但自建物流之后會(huì)怎么樣呢?真的是每個(gè)企業(yè)都適合自建物流嗎?中國的物流原本就門檻低,參差不齊的,在這么多物流發(fā)展起來之后我們又將面對(duì)怎樣的一系列的問題呢?

??? 一. 前期投入及運(yùn)營成本居高不下,很難控制
??? 限制物流發(fā)展的很大一個(gè)因素就是成本太高,因?yàn)槲锪餍枰椴己芏嗟貐^(qū),才能給客戶更好的用戶體驗(yàn),這就會(huì)有一個(gè)成本問題,而且還是近期內(nèi)難以解決的一個(gè)問題。物流系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,絕不是一蹴而就的,單是固定成本投入就非常巨大,如干線物流需要投入車輛、設(shè)備、人員,轉(zhuǎn)運(yùn)中心也需要投入大量固定資產(chǎn)。除了前期投入,還有管理費(fèi)用、人員工資等其他變動(dòng)成本。目前,快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,毛利只有7%-11%,幾近微利,基本沒有再壓縮空間。

??? 二. 運(yùn)營之后的業(yè)務(wù)量是否飽和,能否維護(hù)正常運(yùn)作
??? 近幾年,由于網(wǎng)絡(luò)購物的風(fēng)靡促使了物流業(yè)的高度發(fā)展,我國快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅猛。電商自建物流體系一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來,就面臨著業(yè)務(wù)量的問題,業(yè)務(wù)量如果上不去,其龐大的日常開銷將成為電商的巨大負(fù)擔(dān)。雖然淘寶網(wǎng)一到大型節(jié)日或者大型促銷時(shí)就容易爆倉,但這只是個(gè)別案例,而且有一定的時(shí)間限制,但物流企業(yè)的日常運(yùn)營開銷是巨大的,從成本上看,一個(gè)城市每天能達(dá)到2000個(gè)訂單,自建物流的成本才能與第三方成本打平。從整個(gè)電商行業(yè)看,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,網(wǎng)購的成交量并不穩(wěn)定。專業(yè)人士稱,“目前京東、凡客每天的交易量,還無法支撐一個(gè)全國性的快遞網(wǎng)絡(luò)”。要降低自建物流隊(duì)伍后的運(yùn)營成本,就必須實(shí)現(xiàn)物流體系的第三方轉(zhuǎn)型,承接物流外包服務(wù),但是,由于物流配送涉及客戶的詳細(xì)信息,因此,電商基本上不太愿意將自己的配送業(yè)務(wù)外包給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立的物流體系。

??? 三. 物流從業(yè)人員參差不齊,物流大戰(zhàn)成為人才大戰(zhàn)
??? 影響物流配送速度有三個(gè)環(huán)節(jié):干線運(yùn)輸、分撥中心、末端配送。目前,干線和分撥中心問題不明顯,但是末端配送卻成了短板。由于短時(shí)間內(nèi)突然增加大量配送需求,而末端配送人員卻很難及時(shí)跟上,大量包裹就擠壓在配送末端,導(dǎo)致嚴(yán)重超載,降低服務(wù)質(zhì)量。而且配送時(shí)還常常發(fā)生發(fā)錯(cuò)貨,丟失貨物等情況。目前,國內(nèi)物流行業(yè)人員結(jié)構(gòu)亂象明顯,能力參差不齊,缺乏必要的培訓(xùn)?;鶎拥目爝f人員流失率高,穩(wěn)定性差,中層物流管理人才的專業(yè)性不強(qiáng),高層物流管理人才更是有求無供。

??? 四. 國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范陸續(xù)出臺(tái),物流服務(wù)需要精細(xì)化
??? 在我國,電商行業(yè)還缺乏必要的法律法規(guī),物流業(yè)急需出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范,精細(xì)化物流服務(wù)。我國郵政體制改革五年來,快遞市場(chǎng)發(fā)展迅猛,業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)率高達(dá)27%,在較短的時(shí)間里,我國快遞市場(chǎng)成長(zhǎng)為增長(zhǎng)速度最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮?、新興的戰(zhàn)略性服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但同時(shí)也出現(xiàn)了一系列的問題,比如:延時(shí)送達(dá)、快件損毀、價(jià)格不透明、索賠難等問題。

??? 目前,我國的快遞企業(yè)絕大多數(shù)還處于粗放化經(jīng)營階段,可以說,要達(dá)到國家星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求,快遞包括整個(gè)物流服務(wù)業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走,物流服務(wù)企業(yè)還需要大力實(shí)施精細(xì)化管理。再電商行業(yè),自建物流并不是說句話那么簡(jiǎn)單的事,各相關(guān)企業(yè)應(yīng)該綜合考慮企業(yè)本身的資本和發(fā)展以及市場(chǎng)的發(fā)展情況來衡量自建物流的必要性,否則,盲從只會(huì)讓企業(yè)陷入困境。

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